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Guías de fiabilidad
¿Qué coches usados son de verdad fiables?
Un coche no debería ser un lujo. Por eso analizamos, modelo a modelo, cuáles aguantan de verdad los años y los kilómetros: qué hace que su mecánica dure, sus puntos débiles reales (los que nadie te cuenta) y qué comprobar antes de comprar. Con fuentes independientes, sin humo. ¿Ya tienes un anuncio? Analízalo y te damos el veredicto completo.
Dacia Sandero
2013–2020Fiable por sencillo. Usa mecánica Renault muy probada y sin florituras, así que se rompe poco y lo que se rompe es barato. No esperes lujos ni un acabado fino; espera un coche que casi no te da sustos y cuesta poco tener. El motor de aspiración natural es el más tranquilo.
Leer la guía → Con reservasFord Focus 1.0 EcoBoost
2011–2018Con reservas. Buen coche de conducir, pero el 1.0 EcoBoost tiene dos puntos serios: la correa de distribución va bañada en aceite (se degrada antes de tiempo) y las primeras unidades (2012–2014) tuvieron sustos de refrigeración. Con la correa documentada y sin fugas, cumple. Ojo: 2011–2018 es el Mk3; el de 2018 en adelante es el Mk4.
Leer la guía → Muy buenaHonda Civic
2017–2021Muy fiable y bien construido. Mecánica Honda sólida y buenos acabados. El 1.0 VTEC Turbo es la opción más tranquila; el 1.5 VTEC Turbo va muy bien pero conviene evitar el uso de solo trayectos cortos en frío. Con historial, da pocos sustos.
Leer la guía → ExcelenteHonda Jazz
2015–2020De lo más fiable del mercado. Motor gasolina atmosférico sencillo, mecánica Honda muy duradera y un interior sorprendentemente aprovechable (asientos "mágicos"). Aparece arriba del todo en los informes del TÜV. Pega: no es el más divertido ni el más silencioso. Fiabilidad, casi intachable.
Leer la guía → BuenaHyundai Tucson
2015–2020Buena compra si evitas el punto sensible. SUV sólido, bien equipado y con la garantía larga de Hyundai como red de seguridad. El talón de Aquiles es el cambio automático de doble embrague (DCT), más delicado que un automático convencional. Con motor y cambio bien elegidos y con historial, es de las opciones más razonables de su clase.
Leer la guía → BuenaKia Sportage
2016–2021Buena compra si evitas el punto sensible. SUV sólido, bien equipado y con la garantía de siete años de Kia como gran red de seguridad. El talón de Aquiles es el cambio automático de doble embrague (DCT), más delicado que un automático convencional. Con motor y cambio bien elegidos y con historial, de las opciones más razonables de su clase.
Leer la guía → ExcelenteLexus CT 200h
2011–2020Premium por fuera, Toyota por dentro. Monta la mecánica híbrida del Auris/Prius (1.8), de las más duraderas que existen, con acabado y servicio Lexus. Muy fiable y sorprendentemente barato de mantener para ser premium. Pegas: va justo de fuerza, maletero pequeño y multimedia anticuado. Mira la batería de 12V.
Leer la guía → ExcelenteMazda 2
2015–2022De lo más fiable del mercado. Su motor gasolina Skyactiv es atmosférico (sin turbo), sencillo y muy duradero, y aparece arriba del todo en los informes del TÜV. Barato de reparar. Pegas: es pequeño y algo ruidoso en autovía, y el multimedia va justo. Fiabilidad, casi intachable.
Leer la guía → ExcelenteMazda 3
2013–2019Muy fiable en gasolina. El motor Skyactiv-G atmosférico (sin turbo) es sencillo y duradero, con buena calidad de fabricación. El punto débil es el diésel Skyactiv-D, que en ciudad da problemas de carbonilla y filtro. En gasolina y con historial, compra tranquila.
Leer la guía → CorrectaNissan Qashqai
2014–2021Correcto, con puntos a vigilar. Cómodo, espacioso y muy vendido, pero no es de los más fiables de su clase: la gasolina pide revisar la cadena de distribución, el diésel sufre en ciudad y el cambio automático CVT es caro de reparar. Bien elegido y con historial, cumple. Ojo: 2014–2021 es el J11; el de 2021 en adelante es el J12.
Leer la guía → Con reservasPeugeot 2008 1.2 PureTech
2019–2024Con reservas. SUV atractivo y de interior moderno, pero monta el 1.2 PureTech, con el fallo conocido de la correa de distribución bañada en aceite: se degrada antes de tiempo y los restos pueden llegar a gripar el motor. No lo descartes sin más, pero exige historial de la correa y descarta unidades con consumo de aceite alto.
Leer la guía → Con reservasPeugeot 208 1.2 PureTech
2012–2019Con reservas. El coche es agradable, pero el motor 1.2 PureTech tiene un fallo de diseño conocido: la correa de distribución va sumergida en aceite y se deshace antes de tiempo; los restos pueden llegar a gripar el motor. No lo descartes sin más, pero exige historial de la correa y descarta unidades con consumo de aceite alto. Las anteriores a 2017 son las peores.
Leer la guía → CorrectaSeat León 1.5 TSI
2017–2020Correcto, con matices. El León Mk3 es un buen coche, pero el 1.5 TSI de las primeras series dio tirones y titubeos a bajas vueltas (se corrigió con software) y el cambio automático DSG es caro de reparar. Bien elegido y con historial, cumple. Ojo: 2017–2020 es el Mk3; el de 2020 en adelante es el Mk4, otro coche.
Leer la guía → BuenaSkoda Fabia
2015–2021Buena compra, sobre todo con el 1.0 MPI. Utilitario práctico y bien construido del grupo VW. El 1.0 MPI atmosférico (sin turbo) es sencillo, duradero y barato de mantener; el 1.0 TSI turbo va mejor pero pide vigilar aceite y mantenimiento. Con el motor bien elegido, da pocos sustos.
Leer la guía → CorrectaSkoda Octavia
2013–2020Correcto y muy práctico. Espacio de sobra, buen equipamiento y precio ajustado, con mecánica del grupo VW. Los puntos a vigilar son los mismos del grupo: el 1.5 TSI de primeras series con tirones, el DSG caro de reparar y el DPF en diésel. Bien elegido y con historial, mucha compra por el dinero. Ojo: 2013–2020 es el Mk3; el de 2020 en adelante es el Mk4.
Leer la guía → Muy buenaSuzuki Swift
2017–2023Muy fiable y muy barato de tener. Suzuki es la marca fiable que casi nadie tiene en el radar: motores pequeños y duraderos, coche ligero y mecánica sencilla. El 1.2 atmosférico es el más tranquilo. Pegas: interior básico y algo de ruido; nada de fiabilidad.
Leer la guía → ExcelenteToyota Corolla Hybrid
2019–2024De lo más fiable del mercado. Sucesor del Auris, con la mecánica híbrida de Toyota (la misma familia del Prius) sobre plataforma nueva. Averías mecánicas, casi ninguna. Elige entre el 1.8 (suficiente) y el 2.0 (con brío). Mira la batería de 12V y el historial y compras tranquilo.
Leer la guía → ExcelenteToyota RAV4 Hybrid
2019–2024De lo más fiable de su clase. Un SUV grande con la mecánica híbrida de Toyota (2.5), tan duradera como en el resto de la gama. Averías mecánicas, casi ninguna, y consumo bajo para el tamaño. Pega: no es barato de comprar. Mira la batería de 12V y el historial y compras tranquilo.
Leer la guía → ExcelenteToyota Yaris Cross Hybrid
2021–2024De lo más fiable en SUV pequeño. Es un Yaris híbrido en carrocería de SUV: misma mecánica, misma durabilidad y consumo bajo, con algo más de espacio y postura alta. Averías mecánicas, casi ninguna. Pegas: maletero justo y algo de ruido. Mira la batería de 12V y el historial.
Leer la guía → ExcelenteToyota Yaris Hybrid
2020–2024Averías mecánicas, casi ninguna. La mecánica híbrida es la misma familia que la del Prius y aguanta cientos de miles de km. Sus pegas son de confort: ruido en autovía, maletero justo y multimedia lenta en las primeras unidades. Mira la batería de 12V y el historial.
Leer la guía → CorrectaVolkswagen Golf 1.5 TSI
2017–2020Correcto, con matices. El Golf 7 es un compacto muy sólido, pero el 1.5 TSI de las primeras series dio tirones y titubeos a bajas vueltas (se corrigió con software) y el cambio automático DSG es caro de reparar. Bien elegido y con historial, cumple. Ojo: 2012–2020 es el Golf 7; el de 2020 en adelante es el Golf 8, otro coche.
Leer la guía → CorrectaVolkswagen Tiguan
2016–2024Correcto, con puntos a vigilar. SUV sólido, espacioso y agradable, pero hereda los puntos sensibles del grupo VW: el 1.5 TSI de primeras series con tirones, el DSG caro de reparar y el DPF en diésel. Bien elegido y con historial, cumple. No es de los más baratos de mantener de su clase.
Leer la guía → ExcelenteToyota Auris/Corolla Hybrid
2013–2018De lo más fiable que puedes comprar de segunda mano. La mecánica híbrida es la misma del Prius y dura muchísimo; casi todos los "problemas" que circulan son baratos o mitos. Mira la batería de 12V y el historial de revisiones.
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