Suzuki Swift (2017–2023): el fiable que casi nadie mira

Suzuki es, probablemente, la marca fiable más infravalorada. Vende menos y suena menos, pero sus motores pequeños duran mucho y cuestan poco de mantener. El Swift de cuarta generación (2017–2023) es ligero, simple y de los coches más baratos de tener.

Por qué se rompe poco

• Motores pequeños y probados. El 1.2 atmosférico y el 1.0 turbo tres cilindros tienen fama de durar sin dramas.
• Coche ligero. Menos peso es menos esfuerzo para motor, frenos y suspensión. Todo se desgasta más despacio.
• Mecánica sencilla. Pocas florituras que fallar; cualquier taller lo entiende y las piezas son baratas.

Qué vigilar

• 1.0 Boosterjet (turbo): nada grave, pero pide el mantenimiento al día como todo turbo; comprueba historial.
• Embrague en manuales muy urbanos.
• Neumáticos y tren delantero por el uso; revisión normal.
• Ruido de rodadura en autovía: es su carácter, no una avería.

Qué versión

• 1.2 Dualjet (atmosférico): el más tranquilo y barato de mantener. La apuesta segura.
• 1.0 Boosterjet (turbo): más alegre, va muy bien; exige mantenimiento cuidado.
• SHVS (microhíbrido): ayuda algo al consumo sin complicar la mecánica.
• 4x4 (AllGrip): existe; útil solo si de verdad lo necesitas (pesa y gasta algo más).

Antes de comprar

1. Historial de mantenimiento, sobre todo en el turbo.
2. Embrague en manuales urbanos.
3. Estado de neumáticos y tren delantero.
4. Que la microhibridación (si la lleva) funcione bien.

Coste de mantenerlo

Ligero, sencillo y de consumos bajos: piezas baratas, seguro contenido y pocas visitas al taller. Coste total de propiedad de los más bajos del mercado.