Honda Civic (2017–2021, 10ª gen): fiable y bien construido

El Honda Civic de décima generación (2017–2021) es sólido, bien construido y duradero, en la línea de fiabilidad que se le supone a Honda. Con un par de matices sobre los motores, es una compra tranquila.

Por qué se rompe poco

• Mecánica Honda probada. Motores VTEC Turbo bien resueltos y una construcción cuidada que aguanta bien el paso de los años.
• Sin dobles embragues caros. El automático es un CVT robusto; nada de transmisiones delicadas de reparación cara.
• Buenos acabados. Se traduce en menos fallos de electrónica y detalle con los kilómetros.

Qué vigilar

• 1.5 VTEC Turbo en trayectos cortos: en uso solo urbano y en frío puede diluir algo de combustible en el aceite. Prefiere un coche que haya rodado; revisa nivel y estado del aceite.
• Uso y aceite: como todo turbo de inyección directa, agradece mantenimiento al día.
• CVT automático: robusto, pero que responda suave en la prueba.
• Multimedia algo justo: compruébalo, es el “pero” del día a día.

Qué versión

• 1.0 VTEC Turbo: sencillo y suficiente. La opción más tranquila.
• 1.5 VTEC Turbo: más fuerza; mejor si no ha vivido solo de trayectos cortos.
• 1.6 i-DTEC (diésel): para quien hace muchos kilómetros de carretera.

Antes de comprar

1. Nivel y estado del aceite, sobre todo en el 1.5 usado en ciudad.
2. Historial de mantenimiento al día.
3. Prueba del CVT (si lo lleva): suave y sin ruidos.
4. Estado del multimedia y la electrónica.

Coste de mantenerlo

Mecánica duradera, sin transmisiones caras, consumos contenidos y revisiones normales. Un compacto bien hecho y de coste de propiedad razonable.