Ford Focus 1.0 EcoBoost (2011–2018, Mk3): qué mirar antes de comprar

El Ford Focus de tercera generación (Mk3, 2011–2018) conduce muy bien y es de los compactos más vendidos. El motor de gasolina más común, el 1.0 EcoBoost, tiene dos cosas concretas que mirar antes de comprar.

Los puntos a vigilar

• Correa de distribución húmeda. Va bañada en aceite. Con el tiempo el material se degrada y puede soltar partículas que ensucian la lubricación. Exige la factura de la correa; si no hay prueba de sustitución, cuenta con hacerla nada más comprar.
• Refrigeración en primeras unidades (2012–2014). Hubo casos de pérdida de refrigerante y sobrecalentamiento, con riesgo de daño de motor. Comprueba que no pierda, que el nivel esté correcto y que la temperatura sea estable en la prueba.
• Aceite y trayectos cortos. Como todo turbo pequeño, agradece aceite en buen estado y rodar; el uso solo urbano lo castiga.

Ojo con la generación

2011–2018 es el Mk3 (el de esta guía) y 2018 en adelante es el Mk4, con plataforma y electrónica distintas. Se llaman igual, pero no son el mismo coche. Ubica primero la generación del anuncio.

Qué versión

• 1.0 EcoBoost posterior a 2014 y con la correa documentada: el escenario razonable.
• 1.6 TDCi (diésel): sin correa húmeda, pero solo si haces kilómetros de carretera.
• Si quieres este segmento sin estos riesgos, un Toyota Corolla, un Mazda 3 o un Honda Civic son apuestas más seguras.

Antes de comprar

1. Factura de la correa de distribución. Sin ella, cuenta con hacerla ya.
2. Que no pierda refrigerante y la temperatura sea estable (sobre todo unidades 2012–2014).
3. Consumo y nivel de aceite.
4. Confirma la generación exacta (Mk3 vs Mk4) por año.

En corto

No es un coche a evitar a ciegas, pero no se compra sin mirar. Un Focus 1.0 EcoBoost posterior a 2014, con la correa documentada y sin fugas de refrigerante, puede dar buen resultado. Uno temprano, sin papeles de la correa, es un riesgo que no compensa el ahorro.